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3月31日，由全聯冶金商會主辦、陜鋼集團承辦的全聯冶金商會2019年年會在陜西省漢中天漢景逸酒店舉行。全聯冶金商會獨立監事、敬業集團董事長李趕坡參加并主持會議，同時作為嘉賓參與“2019年鋼鐵行業發展趨勢”論壇互動研討。

問：剛才我們前幾位都已經預測，您有什么不同的看法?

答：我還是有一些不同的看法，我感覺目前的鋼鐵市場有極大的危機，所以我隨時準備剎車，為什么這么說呢？

目前的狀況有三點值得警惕，第一點連續三年產量大幅提高，2016年的8億噸，2017年的8.3億噸，2018年的9.3億噸，去年漲了1億噸，產量大幅度的提升。第二點盈利水平，我們希望這是正常的盈利水平，但是其他行業不行，我們鋼鐵是一枝獨秀，2016年我們感覺不錯，一噸鋼（賺）200多塊錢，2017年賺到700到1000塊錢，2018年又是這個水平，所以說這個價格是很難維持的。第三個表現呢，鋼鐵企業的經營者現在想擴大產能的欲望非常大，都想飛得越高飛得越遠越好。這個欲望就決定了鋼鐵市場的下一步，那么鋼鐵市場的下一步是產量的極大的增長。

有幾個方面：

第一點，高總說的煉鐵煉鋼技術水平的極大提高。煉鋼加廢鋼200-300公斤很正常，現在煉鐵也加廢鋼50公斤，這下來就加到300多公斤，比加燒結礦的產量得提10-15%，提了一部分（產量）。第二點是國家政策這個產能的買賣，這個產能本來是已經死掉了，或者是說已經不活躍，現在呢鼓勵賣出去，一賣到了優勢區域，從陜甘寧邊區、從內蒙古、新疆賣到了沿海，賣到了優勢區域；二由較差的企業賣到了較好的企業，買下產能的企業優勢非常大，做得淋漓盡致，這是產能的買賣。第三點是企業的兼并，企業的兼并是差企業向好企業的靠攏、轉移，本來一些企業經營不太好，產量產能釋放不到位，現在優秀企業一兼并，絕對產量超產能，所以這以上三點就決定鋼鐵的產量大大的超過產能。

那么還有一點，現在向國外投資的非常多，自從河北鋼鐵往塞爾維亞兼并成功以后，增加了中國鋼鐵走出去的信心。我大概數了一下，往印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓這幾個國家投資的中國企業大概有4000萬噸。大家說往國外投資和國內有什么關系呢，世界的鋼鐵還不是中國管著呀，所以往國外投資和往國內投資是差不多的。原來咱們最多出口1.5億噸，現在咱們再出口東南亞，咱們投資的企業已經夠他們使用了，（出口）出不去了，所有中國的產能產量必須得在國內消化，所以說以上四條是鋼鐵產量極大地提高，這四條無可非議，技術的進步，政策的指導，一帶一路的引導，非常正確，在正確的指導下咱們產量大大的提高。

再看高總說的需求方面，我感覺需求的增長小于產量的增長，第一中國的GDP（增速）原來一直在8%左右，現在（增速）調到6-6.5%，GDP的統一下降，絕對多少是影響鋼鐵產量的；第二，中國的城鎮化（率）已經達到了55%，再向城鎮轉移速度減慢，而且前一段的55%我感覺還是需要消化的，是半城市化，很多問題沒有解決，所以我認為下一段城鎮化（速度）會減緩。再看工業化，中國已經進入后工業化時期，后就是不后，現在技術的進步，工業化用鋼量并沒有過去那么大，也并沒有過去那么粗（放），智能化機器人用的是好鋼，不是用的量，所以工業化的后期用鋼量減少。再看三大用鋼材的地方，第一汽車，汽車去年的銷量是2235萬臺，同比下降5.8%；再看家電去年的銷量，家電去年下半年銷售3891億元，同比降5.35%；再看房地產，房地產2018年的流拍地塊1809塊，比上一年的936塊流拍的地塊增了93.2%。我說的是用鋼材減少的方面，當然，市場也有有利的方面。

有利的方面：

1、政府投資的拉動，像高鐵、地鐵、機場等等這個建設是會帶動鋼材市場的，但是這是有時限的，不能老投。老投這個M2比重大，流動資金比重小，也是轉不活的，但是現在也起了作用。再一點是鋼鐵的退城進區，退城搬到了沿海，這個我估摸一下有1.5億噸，但是用材不多呀，大概就是用1500萬噸鋼材。東南亞這塊國際市場可能用材量大，他們對中國的依附度逐步在提高。依附中國其國內會穩定，穩定了發展會快，過去奧巴馬重返太平洋市場，他們攪和咱們也多少有點感應，政局比較亂?，F在東南亞局勢相對穩定，發展快，這也是有利的一方面?？偠灾?，我感覺鋼材的增長（量）大于鋼材消費的速度，所以我的結論鋼材市場面臨著嚴重的危機，2019年很好，也可能下半年出問題，也可能明年出問題，謝謝。

問：就是我們說到上游原材料的問題了，大宗原燃料，您預測的話，這個供應會怎么樣？一個走勢 ，尤其是價格方面。

答：原材料的價格是不會降的，首先是廢鋼的價格永遠在高價位運行，原來是電爐用廢鋼，現在轉爐、高爐、電爐都用，所以廢鋼永遠在高價位運行，礦石也不會降，礦石被幾家巨頭壟斷，現在的巴西礦難其實是有意在炒作，所以礦石的價格不會降，其他的煤、電，價格基本是固定的，也不會降，總的來說原材料（價格）不會降。

來源:敬業集團

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