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先進高強鋼成形方法簡介

減薄和高強是先進高強鋼在減重和安全方面的優(yōu)勢，但也對沖壓成形工藝提出了新的挑戰(zhàn)。這兩個優(yōu)勢對沖壓工藝而言是惡化成形性的雙重因素，使車身零件在成形過程中易開裂和產(chǎn)生過量回彈，沖壓件的回彈常用U形件的拉深試驗來測定。相對于軟鋼和傳統(tǒng)高強鋼，先進高強鋼的回彈更大，且難以控制，特別是當鋼板初始強度大于1000MPa時，傳統(tǒng)的冷沖壓方法就難以生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、形狀較復(fù)雜的車身零件，這就需要合適的解決方法。

為解決這一難題，熱沖壓技術(shù)應(yīng)運而生。熱成形工藝就是利用金屬在高溫狀態(tài)下塑性和延展性會迅速增加、屈服強度迅速下降的特點，通過模具使零件成形的工藝。通過對特殊的高強度鋼板加熱到900℃左右，使之易于拉延成形，再經(jīng)過速冷，使鋼板抗拉強度達到1500MPa左右，從而達到零件對超高強度的要求。熱成形工藝流程為：落料→加熱至奧氏體狀態(tài)并保溫→快速放入模具中沖壓成形→保壓定形并淬火→激光切邊、割孔→去氧化皮→涂油(防銹處理）。

先進高強鋼的熱沖壓技術(shù)，主要是同濟大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)和寶鋼等相關(guān)單位在對熱沖壓技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備進行研究。國內(nèi)大學(xué)研究高強度汽車板熱沖壓工藝，取得成果較多的是同濟大學(xué)機械與材料學(xué)院，主要對熱沖壓過程中，鋼板的加熱溫度與鋼板內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變化模式、沖壓速度、保壓時間、淬火速度、沖壓模具溫度變化等對成形的影響進行模擬研究。

 

先進高強鋼在白車身開發(fā)中的應(yīng)用及發(fā)展前景

由于汽車未來的市場需求，鋼廠應(yīng)具備制造1000MPa級及以上高強鋼的能力才能適應(yīng)未來市場的需求，才能在減重、節(jié)能、提高安全性、降低排放等方面展現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景和好的競爭力。但隨著先進高強鋼的大量應(yīng)用，與過去采用大量軟鋼相比，成形中的起皺、回彈、模具損傷、開裂、翹曲等成形問題和困難大量出現(xiàn)。因此，完善其成形技術(shù)也是下一階段先進高強鋼研發(fā)及應(yīng)用的主要研究任務(wù)。


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