船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級(jí)別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 船板是指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。 中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個(gè)質(zhì)量等級(jí)（即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE）；中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個(gè)強(qiáng)度級(jí)別、四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。
針對(duì)船板鋼CCSA板坯角部橫裂紋發(fā)生率偏高的現(xiàn)象,在高溫力學(xué)性能測(cè)試和鑄坯表面溫度測(cè)量的基礎(chǔ)上,分析認(rèn)為二冷系統(tǒng)造成的鑄坯溫度分布不合理是其主要成因。采取兩項(xiàng)措施來(lái)優(yōu)化二冷系統(tǒng):改變部分噴嘴型號(hào)并調(diào)整噴嘴布置;利用修正的板坯連鑄凝固傳熱數(shù)學(xué)模型對(duì)二冷配水進(jìn)行優(yōu)化。試驗(yàn)結(jié)果表明,二冷系統(tǒng)優(yōu)化后,鑄坯角部溫度有了較大提升,角部橫裂紋發(fā)生率由3.7%降至0.41%。
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