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鋼材經過軋制后，在由輸送輥道送上冷床的過程中，過鋼通道產生劃傷的隱患點較多，劃傷在各類表面質量缺陷中占比高達 35%，尤其對于直徑Φ50~Φ80mm大規格圓鋼，表面劃傷很難避免，成品下線后漏磁初探合格率不足50%。由于優特鋼產品經過深加工后，零部件被廣泛應用于汽車、家電、船舶等工業制造重要領域，材料使用的工況條件極其復雜，因此優特鋼不僅有嚴格的組織性能要求，對表面質量要求同樣十分苛刻。為提高中棒線產品等級和市場認可度，改善表面質量這一薄弱環節，攻克劃傷問題十分關鍵。

連軋過程中，一方面受張力波動影響，另一方面受軋制線難以保證絕對水平的影響，圓鋼在輸送輥道上前進時會小幅跳躍、左右擺動，運動軌跡不穩定，易與過鋼通道側壁發生接觸。由于紅鋼表面溫度高，硬度低，與過鋼通道側壁接觸后會產生斷續或連續的劃傷。

 中棒線原輸送軋件地輥材質為球墨鑄鐵，耐磨性不足。圓鋼高速前進時頭部跳動、撞擊地輥表面，造成地輥表面形成大量凹坑與凸點，紅鋼與地輥表面凸點接觸即產生斷續的劃傷。為保證產品質量，需經常停機修磨地輥，影響生產連續性。