車身鋼板越厚越安全的觀點是片面的 汽車不是坦克，用途相差甚遠。早期汽車的確是采用加厚鋼板的方法來增加車身自重使駕駛平穩，并且認為可以保護車內人員的安全。 隨著汽車行業的發展，人們了解到，加厚鋼板來保護人員安全是不科學的。而且車身越重，車輛加速性能、油耗和制動距離都有比較大的影響。實際上，汽車的安全性是需要從車身材料、結構設計以及安全配置等多方面因素考量。
鋼的淬透性是決定鋼淬火后的硬化深度及硬度分布情況的一種特性，鋼件的淬透深度是非常重要的材料和工藝設計參數，因此，淬透性通常是選擇熱處理零件用鋼的獨一的極重要因素。淬透性描述了鋼件馬氏體相變淬火硬化的能力，并且這種能力與奧氏體化溫度、奧氏體化之后的冷卻速度、零件尺寸和形狀等參數相關。淬透性也經常稱為所需淬冷烈度的逆向測量，該淬冷烈度能將在奧氏體化溫度下加熱的鋼淬火形成馬氏體組織，避免擴散相變組織（如 P 和 B）的產生。 淬透性是與鋼的化學成分相關的一個特性，它取決于含碳量和其他合金元素以及奧氏體相的晶粒度。人們已經發現了根據鋼的化學成分計算淬透性的方法。
碳素鋼是碳的質量分數在0.2~2.06%之間，并含有少量Si、Mn、P、S等雜質的鐵碳合金。按其用途，碳素鋼可分為碳素結構鋼、碳素工具鋼和碳素鑄鋼。碳素結構鋼又按冶金質量分為普通碳素結構鋼和優質碳素結構鋼。 普通碳素結構鋼冶煉方法簡單，含有害雜質及非金屬夾雜物較多。優質碳素結構鋼的冶金質量更好，有害雜質P、S的量及非金屬夾雜物較少，均勻性及表面質量比較好，且必須同時保證鋼的化學成分和力學性能。 優質碳素結構鋼的碳含量都在0.85%以下，按含錳不同，分為普通含錳量（0.35~0.80%）和較高含錳量（0.70~1.2%）兩組。較高含錳量的一組，在鋼號后加“Mn”，如15Mn、20Mn等。
圓鋼在人類生活中用途及廣，人們到處可見的避雷針塔采用的材料也是圓鋼，為的是在雷雨天保護各類建筑物。 因氣候的變化，災害不斷，安置避雷針塔能避免雷電的災害，主要用于各類建筑的防雷工程，有煉油廠、加油站、化工廠、煤礦、易炸物物庫、易燃易爆車間等。
耐候鋼的運用逐漸擴大，從開始的鐵路線，海運集裝箱發展趨勢到現在景觀園林裝飾設計及其大廈建筑立面裝飾設計等。其裝飾設計用應用必須做表層銹化解決，生產加工制做成紅銹耐候鋼，其缺陷是銹面在比較穩定的環節中會出現銹水流動毀壞總體實際效果。銹面干固技術性看起來至關重要，不僅適用戶外，房間內和外墻裝修面一樣可用。
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